5.タイヤの転がり抵抗

2010年1月より日本国内でも低燃費タイヤ等ラベリング制度がスタートしました。

自動車業界では限りある資源の（原油）ガソリンを有効に使う為、低燃費の取り組みえがスタート。タイヤ業界で出来る取り組みの1つとして始まりました。低燃費タイヤと聞くと想像するのはグリップ力の低下が頭に浮かぶと思いますが実際は違います。

タイヤの転がり抵抗としては3つの要素が大きい

①走行時のタイヤ変形によるエネルギーロス約９０％：

②空気抵抗約９～5％

③トレッドゴムと路面との摩擦による抵抗空気抵抗約１～5％

速度が出にくい市街地の場合は②と③が同等になる場合もあります。走行抵抗として速度の上昇に対する抵抗指数は空気圧の抵抗が一番高い為高速道路等では空気抵抗の方が影響が出やすいです。

②③の数値は時代や使用環境・外部環境により変化はあると思いますので参考程度にお考え下さい。