6.空気圧センサー

低燃費の取り組みえがスタートした事に伴って、最重要課題は空気圧管理となります。現在では欧米の多くの国やアジア圏でも一部の国では販売する自動車へ空気圧センサーが義務付けられています。

一般的にはTPMS（TPWS）と言われる物でチューブレスバルブにセンサーが取り付けられている物が「直接式TPMS」車両側で左右の回転差を検知するタイプが「間接式TPMS」と呼ばれています。最近は比較的安い社外品のバルブキャップ一体型タイプもあります。タイヤメーカーも各社後付けTPMSを発売。

直接式：レクサス・トヨタ・日産・ホンダ・アメ車・ポルシェ・メルセデスベンツ等に多く採用

間接式：BMW（ミニ）・VW・スズキ・一部トヨタ・一部メルセデスベンツ等に採用

直接式のメリットは空気圧自体も計測ができることが多い。最近のモデルはブルートゥース通信の為登録が不要の場合が多い。デメリットは電池交換が不可の為電池の寿命で買い替えになる事。初期モデルは登録が必要。スタッドレス用ホイールセットを使用の場合その分も購入する必要がある事。

間接式のデメリットは空気圧を計測できないので空気圧が下がってから警告灯でパンクを発見に至る事。

大型トラック等もこれからどんどん増えてくると思います。空気圧管理をすることで燃費の改善とタイヤの寿命を延ばす取り組みです。